Nom De Marque: | CCSN |
Numéro De Modèle: | Les États membres doivent respecter les dispositions suivantes: |
Nombre De Pièces: | 1 série |
Prix: | US$36.00 per set |
Détails De L'emballage: | Paquet d'exportation |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Groupe électrogène diesel CCSN 3322KW/4153KVA Groupes électrogènes diesel principaux et de secours de grande puissance pour centrales électriques minières industrielles
Présentation de la marque :
CCSN ENGINE INC. Code des valeurs mobilières cotées à la bourse Tianfu : 811129
CCSN ENGINE INC. a été fondée dans les années 1960. C'est un partenaire stratégique du groupe CRRC. Le premier moteur gras au monde. Le leader chinois des moteurs écologiques. La société mère CCSN POWER INC. a investi 31 millions de yuans pour développer, concevoir et produire de manière indépendante des moteurs, des groupes électrogènes et des produits électriques, et fournit des services tels que le « micro-réseau intelligent » et d'autres solutions énergétiques, l'investissement énergétique et la location d'électricité, ainsi que la conception, le conseil et la construction de centrales électriques décentralisées. . En investissant 20 millions de yuans pour construire la base de production de CCSN ENGINE, les projets des phases I et II couvrent une superficie de 10 000 mètres carrés.
CCSN adopte « le développement vert, l'harmonie et le gagnant-gagnant » comme philosophie d'entreprise et « l'intégrité, l'harmonie, le pragmatisme et l'innovation » comme esprit d'entreprise. A lancé une série de produits avec des droits de propriété intellectuelle indépendants et a obtenu 16 brevets. Les principaux produits développés, conçus et produits indépendamment comprennent les moteurs diesel, les moteurs à graisse, les moteurs au gaz naturel, les moteurs au méthanol et les moteurs hybrides. La technologie des moteurs à moyenne et haute vitesse de CCSN est au niveau international. CCSN s'engage à construire une chaîne d'approvisionnement complète pour l'industrie de la production d'électricité et à jeter des bases solides pour les services programmatiques des projets. Fournir de meilleurs produits et services à moindre coût.
Actuellement, les équipements de CCSN sont vendus dans tout le pays dans les domaines des chemins de fer, de la métallurgie, des mines, des centrales électriques, des navires, de la construction d'alimentations électriques de sécurité et d'autres domaines. Ses zones de vente à l'étranger couvrent l'Asie de l'Est, l'Asie centrale, l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Sud, l'Asie de l'Ouest et le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique du Sud et d'autres régions.
CCSN produit principalement diverses séries de moteurs diesel, à graisse, à gaz, à pétrole lourd, à double carburant et thermiques solaires avec des diamètres de cylindre de 159, 210, 240, 280 et 320. Cette série de moteurs est utilisée comme configurations d'alimentation diesel pour les principales locomotives diesel ferroviaires chinoises, le transport ferroviaire, l'alimentation des navires nationaux, les grosses machines d'ingénierie, les grosses pompes à eau à moteur, les grosses pompes à incendie à moteur, etc. Jusqu'à présent, près de 10 000 moteurs diesel ont été utilisés. Les ventes annuelles dépassent 100 millions de yuans.
CCSN a actuellement passé les systèmes de certification : certification du système de gestion de la qualité ISO/TSX16949:2002, certification du système de gestion environnementale ISO14001, certification du système de santé et de sécurité au travail OHSAS18001 et certification du système LL-C.
Caractéristiques du produit :
Le groupe électrogène CCSN présente les avantages suivants : bonne économie, économie d'énergie, fonctionnement stable et fiable, structure simple, entretien simple, fonctionnement pratique, augmentation de puissance importante, faible consommation d'énergie, forte adaptabilité, faible perte de puissance parallèle, fonction de protection puissante, contrôle intelligent à distance et autres avantages. Il est largement apprécié par tous les types de clients.
CCSN propose des solutions d'alimentation complètes et prend en charge la production personnalisée. Les produits peuvent réaliser un contrôle intelligent et une surveillance à distance, et offrent de multiples solutions optionnelles pour fournir aux clients des services complets.
Groupe électrogène diesel CCSN 3322KW/4153KVA Groupes électrogènes diesel principaux et de secours de grande puissance pour centrales électriques minières industrielles :
Paramètres du produit :
Groupe électrogène CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricant | - | CCSN | |
02. | Réserve de puissance | kW | 3654 | |
03. | Puissance normale | kW | 3322 | |
04. | Puissance continue | kW | 2989 | |
05. | Facteur de puissance | - | 0,8 hystérésis | |
06. | Tension de sortie | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Fréquence nominale | Hz | 50 | |
08. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
09. | Qualité du carburant | - | Diesel léger ordinaire GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Méthode de refroidissement | - | Échangeur de chaleur + tour de refroidissement/réservoir d'eau de refroidissement | |
11. | Chute de fréquence | % | ≤3 | |
12. | Bande de fréquences en régime permanent | % | ≤0,5 | |
13. | Plage de chute de réglage de fréquence relative | % | >(2,5+chute de fréquence) | |
14. | Plage ascendante de réglage de fréquence relative | % | >2,5 | |
15. | Déviation de fréquence transitoire (par rapport à la fréquence initiale) | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+10 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-(7+chute de fréquence) | ||
16. | Écart de fréquence transitoire (par rapport à la fréquence nominale) | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+10 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-7 | ||
17. | Temps de récupération de fréquence | m | ≤3 | |
18 . | Bande de tolérance de fréquence relative | % | 2 | |
19. | Déviation de la tension à l'état stable | % | ≤±1,5 | |
20. | Déséquilibre de tension | % | 1 | |
21. | Plage de réglage de la tension relative | % | ≤±5 | |
22. | Taux de changement de réglage de la tension | %/s | 0,2 à 1,0 | |
23. | Déviation de tension transitoire | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+20 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-15 | ||
24. | Taux de distorsion de la tension | % | <5 | |
25. | Temps de récupération de la tension (±3%) | m | ≤2 | |
26. | Modulation de tension | % | 0,3 | |
27. | Distribution de puissance active | |||
- Entre 80% et 100% de la note nominale | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% et 80% de la valeur nominale | % | ≤+10 | ||
28. | Distribution de puissance réactive | |||
- Entre 20% et 100% de la note nominale | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Moteur NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricant | - | CRRC | |
02. | Puissance de sortie (fermée) | kWm | 4088 | 5478 ch |
03. | Taper | - | 16 cylindres-type V 50°/quatre temps/refroidissement par eau | |
04. | Alésage du cylindre * course | mm | 280*285 | |
05. | Déplacement | L | 280,8 | |
06. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
07. | Régime de ralenti minimum | min-1 | 400 | |
08. | Vitesse maximale autorisée | min-1 | 1100 | |
09. | Vitesse moyenne du piston | MS | 9.5 | |
10. | Pression moyenne effective | MPa | 1. 65 | |
11. | Pression maximale du carburant | MPa | ≤14 | |
12. | Taux de compression | - | 12.5:1 | |
13. | Sens du vilebrequin (face à l'extrémité de sortie) | - | Dans le sens des aiguilles d'une montre | |
14. | Taille de référence | mm | 4971 (L) * 1725 (l) * 2895 (H) | |
15. | Poids de référence | kg | 24500 | |
16. | Mode de régulation de vitesse | - | Numérique | |
17. | Plage de réglage de la vitesse | % | ±5 | |
18. | Isolateurs de vibrations | pièces | 16 | |
19. | Niveau sonore à pleine charge | dBA | 110 (distance 1m) | |
20. | Admission d'air et refroidissement | - | Turbocompresseur, compresseur W/A et refroidisseur intermédiaire | |
21. | Filtre à air | - | Standard | |
22. | Contre-pression d'échappement admissible | kPa | 3 | |
23 | Pression négative d'échappement admissible | kPa | 2.5 | |
24. | Nombre de turbocompresseurs | non. | 2 | |
25. | Volume d'air de combustion | kg/s | 7.8 | |
26. | Rapport air/carburant standard | - | 33.3 | |
27. | Méthode de lubrification, avant le démarrage | - | Pompe à huile de pré-alimentation | |
28. | Méthode de lubrification, fonctionnement | - | Pompe à moteur | |
29 . | Capacité du carter d'huile | L | 1200 | |
30. | Taille du carter d'huile | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Taux de consommation de lubrifiant | g/kWh | 2.04 | |
32. | Spécifications du lubrifiant | - | Huile SAE n° 15W-40 | |
33. | Spécifications recommandées | - | API/CH/CI/CF ou supérieur | |
34. | Précision, filtre à huile | μm | ≤20 | |
35. | Débit, filtre à huile | m3/h | ≤100 | |
36. | Pression, filtre à huile | MPa | ≤0,04 | |
37. | Pack double, un pour l'utilisation et un pour la sauvegarde | - | Facultatif | |
38. | Méthode de refroidissement | - | Radiateur/Tour de refroidissement | |
39. | Refroidissement de l'huile de lubrification | - | Circulation par pompe centrifuge | |
40. | Eau de refroidissement | - | Eau déionisée | |
41. | Pression de sortie d'eau à haute température | Bar | 3.5 | |
42. | Pression de sortie d'eau du refroidisseur intermédiaire | Bar | 3.5 | |
43. | Pression de sortie de la pompe à huile | Bar | 9 | |
44. | Sortie d'eau haute température Température maximale de l'eau | °C | 88 | |
45. | Température maximale de l'eau à la sortie de l'eau du refroidisseur intermédiaire | °C | 88 | |
46. | Température d'entrée de l'eau de refroidissement intermédiaire | °C | 60 | |
47. | Température maximale de l'huile de lubrification | °C | 88 | |
48. | Débit d'eau à haute température | m3/h | 105 | |
49. | Débit d'eau de refroidissement intermédiaire | m3/h | 105 | |
50. | Débit de la pompe à huile | m3/h | 105 | |
Température ambiante minimale de démarrage à froid | °C | 10 | ||
51. | Taux de consommation de carburant | g/kWh | 198 +5% | |
52. | Qualité du carburant | - | 0# Diesel | |
53. | Qualité du filtre à carburant, première classe | μm | ≤20 | |
54. | Évaluation du filtre à carburant, secondaire | μm | ≤12 | |
55. | Température de fonctionnement | °C | ≤90 | |
56. | Pack double, un pour l'utilisation et un pour la sauvegarde | - | Facultatif | |
57. | Pompe à huile de pré-alimentation, alimentation | kW | 5.5 | |
58. | Tension de fonctionnement | VAC | 380 | |
59. | fréquence | Hz | 50 | |
60. | pression | MPa | 0,6 | |
61. | couler | m3/h | 12.61 | |
62. | Pompe à carburant de pré-alimentation, alimentation | kW | 2.2 | |
63. | Tension de fonctionnement | VAC | 380 | |
64. | fréquence | Hz | 50 | |
65. | pression | MPa | 1,45 | |
66. | couler | m3/h | 2 | |
67. | Méthode de démarrage | |||
67.1 | Démarrage à l'air | - | Compresseur d'air, réservoir d'essence | Choisissez-en un |
67,2 | Démarrage de la batterie | - | Batterie | Choisissez-en un |
… | ||||
Alternateur
|
||||
01. | Modèle | - | TFW33223 | |
02. | Structure motrice | - | Double palier, autoventilé | |
03. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
04. | Limitation de vitesse | min-1 | 1200 | |
05. | Fréquence nominale | Hz | 50 | |
06. | Puissance normale | k | 3322 | |
07. | Tension nominale | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Courant nominal | UN | 380/228 | |
09. | Méthode d'excitation | - | Auto-excitation sans balais | |
10. | Méthode de régulation de tension | - | AVR | |
11. | Niveau de protection | - | IP23 | |
12. | série | - | 6 | |
13. | Classe d'isolation | - | H/H | |
14. | Augmentation de la température des enroulements | - | ≤105K, méthode de résistance | |
15. | Connexion d'enroulement | - | 3P4W, type étoile 12 lignes | |
16. | Pas d'enroulement | - | 2/3 | |
17. | Courant de court-circuit continu | - | 300% soit 2 sec | |
18. | Facteur harmonique téléphonique | - | THF < 2% | |
19. | Suppression des interférences radio | - | TIF<50 | |
20. | Rapport de court-circuit | KCC | 0,764 | |
21. | Réactance synchrone à axe direct | XD | 1.677 | |
22. | Réactance synchrone de l'axe horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Réactance transitoire à axe direct | X'd | 0,199 | |
24. | Réactance transitoire | X'q | 0,855 | |
25. | Réactance supertransitoire à axe direct | X''d | 0,137 | |
26. | Réactance supertransitoire de l'axe transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de temps de l'enroulement du stator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de temps de l'enroulement de champ | Td0(s) | 3.837 | |
29. | efficacité | % | 96,5 | |
30. | Température maximale de l'air de refroidissement | °C | 40 | |
31. | Plage de réglage de la tension en régime permanent | % | ±2,5 | |
32. | Déviation transitoire de la tension lorsque la charge augmente | % | -15 | |
33. | Temps de récupération de la tension | m | ≤1,5 | |
34. | Déviation de la tension à l'état stable | % | ±1% | |
35. | Déviation transitoire de la tension lorsque la charge est réduite | % | +20% | |
36. | Niveau d'élévation de température | - | F | |
37. | Normes de mise en œuvre de référence, Amérique du Nord | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normes de mise en œuvre de référence, Chine | - | GB755 | |
39. | Se référer aux normes de mise en œuvre de l'UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Nombre de terminaux | mm | 6 | |
41. | Taille de référence | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Poids de référence | Kg | 12000 | |
43. | Moment d'inertie | kg ・ m2 | 481 | |
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Nom De Marque: | CCSN |
Numéro De Modèle: | Les États membres doivent respecter les dispositions suivantes: |
Nombre De Pièces: | 1 série |
Prix: | US$36.00 per set |
Détails De L'emballage: | Paquet d'exportation |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Groupe électrogène diesel CCSN 3322KW/4153KVA Groupes électrogènes diesel principaux et de secours de grande puissance pour centrales électriques minières industrielles
Présentation de la marque :
CCSN ENGINE INC. Code des valeurs mobilières cotées à la bourse Tianfu : 811129
CCSN ENGINE INC. a été fondée dans les années 1960. C'est un partenaire stratégique du groupe CRRC. Le premier moteur gras au monde. Le leader chinois des moteurs écologiques. La société mère CCSN POWER INC. a investi 31 millions de yuans pour développer, concevoir et produire de manière indépendante des moteurs, des groupes électrogènes et des produits électriques, et fournit des services tels que le « micro-réseau intelligent » et d'autres solutions énergétiques, l'investissement énergétique et la location d'électricité, ainsi que la conception, le conseil et la construction de centrales électriques décentralisées. . En investissant 20 millions de yuans pour construire la base de production de CCSN ENGINE, les projets des phases I et II couvrent une superficie de 10 000 mètres carrés.
CCSN adopte « le développement vert, l'harmonie et le gagnant-gagnant » comme philosophie d'entreprise et « l'intégrité, l'harmonie, le pragmatisme et l'innovation » comme esprit d'entreprise. A lancé une série de produits avec des droits de propriété intellectuelle indépendants et a obtenu 16 brevets. Les principaux produits développés, conçus et produits indépendamment comprennent les moteurs diesel, les moteurs à graisse, les moteurs au gaz naturel, les moteurs au méthanol et les moteurs hybrides. La technologie des moteurs à moyenne et haute vitesse de CCSN est au niveau international. CCSN s'engage à construire une chaîne d'approvisionnement complète pour l'industrie de la production d'électricité et à jeter des bases solides pour les services programmatiques des projets. Fournir de meilleurs produits et services à moindre coût.
Actuellement, les équipements de CCSN sont vendus dans tout le pays dans les domaines des chemins de fer, de la métallurgie, des mines, des centrales électriques, des navires, de la construction d'alimentations électriques de sécurité et d'autres domaines. Ses zones de vente à l'étranger couvrent l'Asie de l'Est, l'Asie centrale, l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Sud, l'Asie de l'Ouest et le Moyen-Orient, l'Afrique, l'Amérique du Sud et d'autres régions.
CCSN produit principalement diverses séries de moteurs diesel, à graisse, à gaz, à pétrole lourd, à double carburant et thermiques solaires avec des diamètres de cylindre de 159, 210, 240, 280 et 320. Cette série de moteurs est utilisée comme configurations d'alimentation diesel pour les principales locomotives diesel ferroviaires chinoises, le transport ferroviaire, l'alimentation des navires nationaux, les grosses machines d'ingénierie, les grosses pompes à eau à moteur, les grosses pompes à incendie à moteur, etc. Jusqu'à présent, près de 10 000 moteurs diesel ont été utilisés. Les ventes annuelles dépassent 100 millions de yuans.
CCSN a actuellement passé les systèmes de certification : certification du système de gestion de la qualité ISO/TSX16949:2002, certification du système de gestion environnementale ISO14001, certification du système de santé et de sécurité au travail OHSAS18001 et certification du système LL-C.
Caractéristiques du produit :
Le groupe électrogène CCSN présente les avantages suivants : bonne économie, économie d'énergie, fonctionnement stable et fiable, structure simple, entretien simple, fonctionnement pratique, augmentation de puissance importante, faible consommation d'énergie, forte adaptabilité, faible perte de puissance parallèle, fonction de protection puissante, contrôle intelligent à distance et autres avantages. Il est largement apprécié par tous les types de clients.
CCSN propose des solutions d'alimentation complètes et prend en charge la production personnalisée. Les produits peuvent réaliser un contrôle intelligent et une surveillance à distance, et offrent de multiples solutions optionnelles pour fournir aux clients des services complets.
Groupe électrogène diesel CCSN 3322KW/4153KVA Groupes électrogènes diesel principaux et de secours de grande puissance pour centrales électriques minières industrielles :
Paramètres du produit :
Groupe électrogène CPG3322F2 |
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01. | Fabricant | - | CCSN | |
02. | Réserve de puissance | kW | 3654 | |
03. | Puissance normale | kW | 3322 | |
04. | Puissance continue | kW | 2989 | |
05. | Facteur de puissance | - | 0,8 hystérésis | |
06. | Tension de sortie | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Fréquence nominale | Hz | 50 | |
08. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
09. | Qualité du carburant | - | Diesel léger ordinaire GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Méthode de refroidissement | - | Échangeur de chaleur + tour de refroidissement/réservoir d'eau de refroidissement | |
11. | Chute de fréquence | % | ≤3 | |
12. | Bande de fréquences en régime permanent | % | ≤0,5 | |
13. | Plage de chute de réglage de fréquence relative | % | >(2,5+chute de fréquence) | |
14. | Plage ascendante de réglage de fréquence relative | % | >2,5 | |
15. | Déviation de fréquence transitoire (par rapport à la fréquence initiale) | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+10 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-(7+chute de fréquence) | ||
16. | Écart de fréquence transitoire (par rapport à la fréquence nominale) | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+10 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-7 | ||
17. | Temps de récupération de fréquence | m | ≤3 | |
18 . | Bande de tolérance de fréquence relative | % | 2 | |
19. | Déviation de la tension à l'état stable | % | ≤±1,5 | |
20. | Déséquilibre de tension | % | 1 | |
21. | Plage de réglage de la tension relative | % | ≤±5 | |
22. | Taux de changement de réglage de la tension | %/s | 0,2 à 1,0 | |
23. | Déviation de tension transitoire | |||
- Réduction soudaine de puissance à 100 % | % | ≤+20 | ||
- Augmentation soudaine de la puissance | % | ≤-15 | ||
24. | Taux de distorsion de la tension | % | <5 | |
25. | Temps de récupération de la tension (±3%) | m | ≤2 | |
26. | Modulation de tension | % | 0,3 | |
27. | Distribution de puissance active | |||
- Entre 80% et 100% de la note nominale | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% et 80% de la valeur nominale | % | ≤+10 | ||
28. | Distribution de puissance réactive | |||
- Entre 20% et 100% de la note nominale | % | ≤+10 | ||
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Moteur NY16V280-G208
|
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01. |
Fabricant | - | CRRC | |
02. | Puissance de sortie (fermée) | kWm | 4088 | 5478 ch |
03. | Taper | - | 16 cylindres-type V 50°/quatre temps/refroidissement par eau | |
04. | Alésage du cylindre * course | mm | 280*285 | |
05. | Déplacement | L | 280,8 | |
06. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
07. | Régime de ralenti minimum | min-1 | 400 | |
08. | Vitesse maximale autorisée | min-1 | 1100 | |
09. | Vitesse moyenne du piston | MS | 9.5 | |
10. | Pression moyenne effective | MPa | 1. 65 | |
11. | Pression maximale du carburant | MPa | ≤14 | |
12. | Taux de compression | - | 12.5:1 | |
13. | Sens du vilebrequin (face à l'extrémité de sortie) | - | Dans le sens des aiguilles d'une montre | |
14. | Taille de référence | mm | 4971 (L) * 1725 (l) * 2895 (H) | |
15. | Poids de référence | kg | 24500 | |
16. | Mode de régulation de vitesse | - | Numérique | |
17. | Plage de réglage de la vitesse | % | ±5 | |
18. | Isolateurs de vibrations | pièces | 16 | |
19. | Niveau sonore à pleine charge | dBA | 110 (distance 1m) | |
20. | Admission d'air et refroidissement | - | Turbocompresseur, compresseur W/A et refroidisseur intermédiaire | |
21. | Filtre à air | - | Standard | |
22. | Contre-pression d'échappement admissible | kPa | 3 | |
23 | Pression négative d'échappement admissible | kPa | 2.5 | |
24. | Nombre de turbocompresseurs | non. | 2 | |
25. | Volume d'air de combustion | kg/s | 7.8 | |
26. | Rapport air/carburant standard | - | 33.3 | |
27. | Méthode de lubrification, avant le démarrage | - | Pompe à huile de pré-alimentation | |
28. | Méthode de lubrification, fonctionnement | - | Pompe à moteur | |
29 . | Capacité du carter d'huile | L | 1200 | |
30. | Taille du carter d'huile | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Taux de consommation de lubrifiant | g/kWh | 2.04 | |
32. | Spécifications du lubrifiant | - | Huile SAE n° 15W-40 | |
33. | Spécifications recommandées | - | API/CH/CI/CF ou supérieur | |
34. | Précision, filtre à huile | μm | ≤20 | |
35. | Débit, filtre à huile | m3/h | ≤100 | |
36. | Pression, filtre à huile | MPa | ≤0,04 | |
37. | Pack double, un pour l'utilisation et un pour la sauvegarde | - | Facultatif | |
38. | Méthode de refroidissement | - | Radiateur/Tour de refroidissement | |
39. | Refroidissement de l'huile de lubrification | - | Circulation par pompe centrifuge | |
40. | Eau de refroidissement | - | Eau déionisée | |
41. | Pression de sortie d'eau à haute température | Bar | 3.5 | |
42. | Pression de sortie d'eau du refroidisseur intermédiaire | Bar | 3.5 | |
43. | Pression de sortie de la pompe à huile | Bar | 9 | |
44. | Sortie d'eau haute température Température maximale de l'eau | °C | 88 | |
45. | Température maximale de l'eau à la sortie de l'eau du refroidisseur intermédiaire | °C | 88 | |
46. | Température d'entrée de l'eau de refroidissement intermédiaire | °C | 60 | |
47. | Température maximale de l'huile de lubrification | °C | 88 | |
48. | Débit d'eau à haute température | m3/h | 105 | |
49. | Débit d'eau de refroidissement intermédiaire | m3/h | 105 | |
50. | Débit de la pompe à huile | m3/h | 105 | |
Température ambiante minimale de démarrage à froid | °C | 10 | ||
51. | Taux de consommation de carburant | g/kWh | 198 +5% | |
52. | Qualité du carburant | - | 0# Diesel | |
53. | Qualité du filtre à carburant, première classe | μm | ≤20 | |
54. | Évaluation du filtre à carburant, secondaire | μm | ≤12 | |
55. | Température de fonctionnement | °C | ≤90 | |
56. | Pack double, un pour l'utilisation et un pour la sauvegarde | - | Facultatif | |
57. | Pompe à huile de pré-alimentation, alimentation | kW | 5.5 | |
58. | Tension de fonctionnement | VAC | 380 | |
59. | fréquence | Hz | 50 | |
60. | pression | MPa | 0,6 | |
61. | couler | m3/h | 12.61 | |
62. | Pompe à carburant de pré-alimentation, alimentation | kW | 2.2 | |
63. | Tension de fonctionnement | VAC | 380 | |
64. | fréquence | Hz | 50 | |
65. | pression | MPa | 1,45 | |
66. | couler | m3/h | 2 | |
67. | Méthode de démarrage | |||
67.1 | Démarrage à l'air | - | Compresseur d'air, réservoir d'essence | Choisissez-en un |
67,2 | Démarrage de la batterie | - | Batterie | Choisissez-en un |
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Alternateur
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01. | Modèle | - | TFW33223 | |
02. | Structure motrice | - | Double palier, autoventilé | |
03. | Vitesse nominale | min-1 | 1000 | |
04. | Limitation de vitesse | min-1 | 1200 | |
05. | Fréquence nominale | Hz | 50 | |
06. | Puissance normale | k | 3322 | |
07. | Tension nominale | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Courant nominal | UN | 380/228 | |
09. | Méthode d'excitation | - | Auto-excitation sans balais | |
10. | Méthode de régulation de tension | - | AVR | |
11. | Niveau de protection | - | IP23 | |
12. | série | - | 6 | |
13. | Classe d'isolation | - | H/H | |
14. | Augmentation de la température des enroulements | - | ≤105K, méthode de résistance | |
15. | Connexion d'enroulement | - | 3P4W, type étoile 12 lignes | |
16. | Pas d'enroulement | - | 2/3 | |
17. | Courant de court-circuit continu | - | 300% soit 2 sec | |
18. | Facteur harmonique téléphonique | - | THF < 2% | |
19. | Suppression des interférences radio | - | TIF<50 | |
20. | Rapport de court-circuit | KCC | 0,764 | |
21. | Réactance synchrone à axe direct | XD | 1.677 | |
22. | Réactance synchrone de l'axe horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Réactance transitoire à axe direct | X'd | 0,199 | |
24. | Réactance transitoire | X'q | 0,855 | |
25. | Réactance supertransitoire à axe direct | X''d | 0,137 | |
26. | Réactance supertransitoire de l'axe transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de temps de l'enroulement du stator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de temps de l'enroulement de champ | Td0(s) | 3.837 | |
29. | efficacité | % | 96,5 | |
30. | Température maximale de l'air de refroidissement | °C | 40 | |
31. | Plage de réglage de la tension en régime permanent | % | ±2,5 | |
32. | Déviation transitoire de la tension lorsque la charge augmente | % | -15 | |
33. | Temps de récupération de la tension | m | ≤1,5 | |
34. | Déviation de la tension à l'état stable | % | ±1% | |
35. | Déviation transitoire de la tension lorsque la charge est réduite | % | +20% | |
36. | Niveau d'élévation de température | - | F | |
37. | Normes de mise en œuvre de référence, Amérique du Nord | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normes de mise en œuvre de référence, Chine | - | GB755 | |
39. | Se référer aux normes de mise en œuvre de l'UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Nombre de terminaux | mm | 6 | |
41. | Taille de référence | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Poids de référence | Kg | 12000 | |
43. | Moment d'inertie | kg ・ m2 | 481 | |
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